Chiptuning und Performance
aus dem Ruhrgebiet

Chiptuning ist inzwischen der Überbegriff einer ganzen Branche. Viele Firmen bezeichnen sich inzwischen als Chiptuning-Unternehmen, haben aber mit der aufwändigen Technik welche sich dahinter verbirgt, oft nicht mehr viel zu tun.

Der Großteil der heutigen Angebote besteht darin, Tuningfiles im Internet so günstig wie möglich aus den Zahlreichen Filebörsen (Software Anbietern) zu kaufen und diese bei den Kunden aufzuspielen.

Chiptuning ist schon seit vielen Jahren bekannt für große Leistungssteigerungen zu fairen Preisen. Inzwischen ist es ein Begriff für Leistungssteigerung, Motortuning, OBD-Tuning, Kennfeld- oder Steuergerät- Optimierung, Diesel-Tuning oder auch Turbo-Tuning.

Der Begriff Chiptuning stammt aus den Ende 80er Jahren, als erstmals die Motoren mit einem elektronischen Motormanagement ausgestattet wurden.

Der Tuner von damals hielt sich entsprechende Technik bereit um die Eproms (Chips) auszulöten und umprogrammieren zu können. Daher der Name Chip-Tuner. Die Branche hat sich parallel zur Automobilindustrie stark weiterentwickelt.

Das Motormanagement wurde stets komplexer und der Aufwand einer perfekten Abstimmung immer zeitaufwendiger. Mit der Jahrhundertwende kamen dann die sogenannten Black-Boxen / Tuning-Boxen. Eine Zusatzelektronik die zwischengeschaltet wurde. Hierbei wird nur eine kleine Elektronik, nicht viel mehr als ein geregelter Widerstand, vor den Kraftstoffdrucksensor geklemmt.

Das Steuergerät selbst bekommt die Aufgabe, den Fehler auszugleichen. Als Nebenresultat entsteht, wenn überhaupt – Mehrleistung und das auch nur in einem kurzen Drehzahlbereich – oftmals aber entstehen Nebenwirkungen wie Ruckeln, Probleme mit dem Partikelfilter, Auftreten von Notlaufprogrammen usw. Zudem ist die Leistungs- und Drehmomentausbeute meist deutlich unter der von Kennfeldoptimierungen.

Eine Tuning-Box hat nichts mit einer professionellen  Kennfeldoptimierung zu tun.

Bei den herkömmlichen Boxen (vor allem im unteren Preis-Niveau) wird nur der Kraftstoffdruck beeinflusst. Bei einer Kennfeldoptimierung werden sämtliche Kennfelder direkt im Steuergerät optimiert und aufeinander abgestimmt.

Und die Moral dieser Geschichte „Tuning ist nicht gleich Tuning”.

Die Preisunterschiede auf dem Markt sind enorm, doch wie man sieht gibt es sehr große Unterschiede in Technik und Art der Leistungssteigerungen. Neue, sichere Technik und “Know-how” haben ihren Preis.

Bei der Konstruktion eines Motors und der dazugehörigen Abstimmung des Steuergerätes muss der Hersteller viele Details beachten. Für den Weltmarkt müssen verschiedene Wetterbedingungen, unterschiedliche Kraftstoffqualitäten sowie auch Unterschiede in der Fahrzeugwartung beachtet werden. Die Abstimmung muss somit sehr grob vorgenommen werden. Ebenfalls muss besonders oft im konzerneigenen Angebot Rücksicht auf andere Fahrzeugklassen genommen werden.

Motoren werden daher über die Software gedrosselt um den Preisabstand zur nächst höheren Motorisierung bzw. Facelift Modellen glaubhaft zu machen, obwohl es sich um den gleichen Motor handelt. ne-chiptuning bietet im Gegensatz zur Seriensoftware eine individuelle Lösung, die sich perfekt auf die Gewohnheiten und Vorlieben des Fahrzeugbesitzers abstimmen lässt.